سایپا از اراعه کوییک GX-L با موتور ارتقا یافته M15i خبر داده است. این موتور، نسخه‌ای بهبودیافته و گسترش یافتهتر از موتور M15 سایپا است که در خودروهای گوناگون تیبا، ساینا و کوییک مورد منفعت گیری قرار می‌گیرد.

پیشرانه M15i در کوییک GX-L اکنون ۹۱ اسب‌بخار قوت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. این خروجی، ارتقا قابل‌توجهی نسبت به نخستین مثالهای موتور M15 محسوب می‌بشود که حداکثر راندمان آن‌ها ۸۷ اسب‌بخار قوت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور می بود. پیشرانه M15 به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یا VVT تجهیزشده است. این چنین تغییراتی در سیستم منیفولد و برنامه‌ریزی آن رخ داده است تا با استاندارد عدم آلایندگی یورو ۵ سازگار باشد.

بااین‌حال، سیستم میل‌ سوپاپ این ماشین هم چنان از نوع SOHC یا میل سوپاپ بالاسری تکی (Single OverHead Camshaft) است. در این سیستم یک میل سوپاپ بالای سوپاپ‌ها قرار گرفته است که ماموریت باز و بسته کردن سوپاپ‌های دود و هوا را برعهده دارد. این سیستم، ساده است و علتمی‌بشود تا تعمیرات آن آسان بشود. بااین‌حال، هم چنان راندمان پیشرانه M15 نسبت به موتورهای شبیه ۱.۵ لیتری شانزده سوپاپ کمتر است.

دیگر مشخصات و امکانات کوییک GX-L

گروه خودروسازی سایپا این چنین نشانگر معاوضه دنده یا GSI و کامپیوتر سفری را نیز به‌گفتن آپشن‌های کوییک GX-L ارتقایافته گفتن کرده است. از دیگر تجهیزات این ماشین می‌توان به سیستم نمایش سختی باد تایرها (TPMS)، سنسور پارک عقب و سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک اشاره کرد. به این علت این ماشین هم چنان فاقد مانیتور سیستم صوتی است و مشتریان باید با صرف هزینه شخصی، این آپشن را روی ماشین نصب کنند. نمایشگر سیستم صوتی در تیپ بالارده این ماشین موسوم به کوییک GX-H در دسترس خواهد می بود.

دیگر قسمت‌های فنی کوییک GX-L همانند قبل می باشند. سیستم تعلیق این ماشین در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی است. فرمان ماشین نیز هم چنان هیدرولیک است و ناظر تحول فرمان به نوع برقی نیستیم. ترمزها نیز در جلو از نوع دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای می باشند. انتظار داریم به‌زودی سایپا با دریافت مجوز افزایش قیمت، مرحله جدیدی از فروش محصولات خود را اغاز کند.