فقط یک ماه پس از رونمایش از هوندا پرلود جدید، این خودروی اسپرت‌کوپه با نسخه مسابقه‌ای خود به نام پرلود GT در کلاس GT500 مسابقات قهرمانی سوپر GT ژاپن حاضر می‌شود. اگرچه ظاهری شبیه به مدل تولیدی دارد، اما در باطن یک ماشین مسابقه‌ای کاملاً اختصاصی و بسیار قدرتمندتر است.

مشخصات فنی و معماری پرلود GT

مشابه سایر رقبای کلاس GT500، پرلود GT بر روی یک شاسی یکپارچه فیبرکربنی با بدنه کامپوزیت کربنی ساخته شده است. طبق مقررات فنی این سری، خودرو از یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ با قدرت خروجی ۶۵۰ اسب بخار بهره می‌برد. انتقال نیرو به چرخ‌های عقب از طریق یک گیربکس شش‌سرعته متوالی انجام می‌شود. این معماری مکانیکی، پرلود GT را از نظر فنی کاملاً متمایز از مدل تولیدی ۲۰۰ اسب بخار می‌کند.

🔗 بیشتر بخوانید: پولستار ۵، سدان برقی جدید با طراحی آینده‌نگرانه

رقبای اصلی در سوپر GT ۲۰۲۵

در فصل جدید سوپر GT، پرلود GT باید با دو رقیب سنتی و قوی روبرو شود:

• تویوتا GR سوپرا GT500
• نیسان Z نیسمو GT500

این مدل جانشین سیویک تایپ R-GT می‌شود که به دلیل بدنه چهار دره، از نظر آیرودینامیک و توزیع وزن برای رقابت در سطح بالا مناسب نبود. سیویک در دو سال حضور تنها یک پیروزی کسب کرد و در فصل گذشته نتوانست از تویوتا پیشی بگیرد.

🔗 بیشتر بخوانید: اخترشناسان بزرگ‌ترین جت‌های سیاه‌چاله‌ای را کشف کردند_دیدانگار

دیدگاه تیم هوندا ریسینگ

ماساهیرو ساکی، عضو ارشد تیم هوندا ریسینگ، درباره توسعه این خودروی جدید اظهار داشت: «ما با بهره‌گیری از دانش و داده‌های کسب‌شده طی دو سال گذشته، در توسعه پرلود سوپر GT به سطح عملکردی بالاتر از سیویک تایپ R-GT خواهیم رسید.»

چالش‌های آیرودینامیکی فصل آینده

فصل depan سوپر GT با اعمال محدودیت‌های جدید آیرودینامیکی روبرو خواهد شد که رقابت را شدیدتر می‌کند. این تغییرات مقرراتی، تیم‌ها را به بهینه‌سازی بیشتر طراحی بدنه و پکیج‌های آیرودینامیکی وادار می‌کند.

استراتژی تعویض سریع مدل در هوندا

جایگزینی مدل سوپر GT در بازه زمانی کوتاه برای هوندا بی‌سابقه نیست. مدل قبلی NSX-GT از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۳ در این مسابقات حضور داشت. با این حال، ماهیت رقابتی بالا و پیشرفت سریع تکنولوژی در سوپر GT — یکی از پرمخاطب‌ترین و مهم‌ترین سری‌های مسابقه در ژاپن — هوندا را به تداوم نوآوری و تعویض پلتفرم‌ها می‌انجامد تا در برابر رقبا عقب نماند.