فولکس واگن هم چنان در تلاش برای پیش‌برد برنامه‌ برقی‌سازی خط تشکیل خودش است. احتمالا برند آلمانی با ID.3 و ID.4 و قسمت نرم‌افزاری که دچار مشکل می بود، اغاز خوبی را توانایی نکرده باشد اما تلاش می‌کند به اوضاع سروسامان بدهد.

تحول در پلتفرم برقی فولکس واگن

فولکس واگن برای اراعه نرم‌افزار داخلی بهتر با اکسپنگ و ریویان همکاری می‌کند و خط تشکیل خودش را به‌روز نگه می‌دارد. مورد انتظارترین مدل برند آلمانی، ID.2، با قیمت مقرون‌به‌صرفه به‌زودی از راه می‌رسد. این مدل تغییرات عمده‌ای کرده است که در آینده ناظر اراعه آنها در دیگر محصولات فولکس واگن نیز خواهیم می بود. ID.2 روی پلتفرم MEB Plus نسخه تکامل‌یافته پلتفرم استاندارد MEB ساخته خواهد شد که هزینه‌های تشکیل را تا حد بسیاری افت می‌دهد.  

بزرگ‌ترین تحول MEB پلاس، امکان منفعت گیری از سلول‌های باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) است. اگرچه این فناوری در قیاس با سلول‌های کبالت نیکل منگنز (NMC) چگالی انرژی کمتری دارد، هزینه تشکیل و قیمت آن نیز پایین است. ID.2 سلول‌های LFP خواهد داشت که به‌زودی در دیگر محصولات برقی فولکس واگن منفعت گیری خواهد شد؛ به این علت قیمت مدل‌های ID.3، ID.7 و ID.4 زیاد ارزان‌تر خواهد شد.

امروزه باتری‌های LFP اهمیت بیشتری در صنعت خودروهای برقی اشکار کرده‌اند. در چین، این فناوری حتی در خودروهای شارژ سریع همانند محصولات برند لوکس زیکر رایج شده است. در آمریکا برندهایی همانند فورد، جنرال موتورز و تسلا این فناوری را به‌جای راهی برای افت هزینه‌ها منفعت گیری می‌کنند. به لطف فناوری LFP شورلت بولت برقی می‌تواند با قیمت اسبق برگردد.

باتری‌های تازه از سال ۲۰۲۶ می‌آیند

اشکار نیست پلتفرم MEB Plus چه نقشی در برنامه‌های فولکس‌واگن در ایالات متحده خواهد داشت. به حرف های این خودروساز، کارخانه تازه فولکس‌واگن در زالتسگیتر آلمان پک‌های باتریLFP  را برای مدل‌های تازه و پک‌های باتری NMC را برای مدل‌های قبلی فراهم خواهد کرد.

اکنون این سوال پیش می‌آید که آیا فولکس واگن می‌تواند باتری‌های ساخت خارج از آمریکا را بدون مشکل در ایالات متحده به فروش رساند؟ در شرایط جاری نمی‌توان پاسخی قطعی به این سوال داد. یقیناً از قبل می‌دانیم به گمان زیادً ID.2 در ایالات متحده اراعه نخواهد شد.

انتظار می‌رود بازسازی کامل خط تشکیل برقی فولکس واگن از سال ۲۰۲۶ اغاز بشود.