خودروهای برقی در سال 1402 با سروصدای زیاد داخل بازار شدند اما تنها مدتی سپس، همه شوق اولیه ورود این خودروها از بین رفت. فروش خودروهای برقی در ایران به هیچ گفتن مطلوب نیست و یقیناً دلایل تعداد بسیاری برای این عدم فروش مطلوب وجود دارد. زیرساخت منفعت گیری از خودروهای برقی در ایران فراهم نیست، قیمت این خودروها گران است و مشوق چندانی نیز برای خرید آن‌ها اراعه نمی‌بشود.

فروش خودروهای برقی در ایران مطابق برنامه پیش نرفت

همه موارد فوق در کنار یکدیگر علتشده‌اند تا خودروهای الکتریکی در ایران بدون مشتری باقی بمانند. حتی رانندگان تاکسی نیز علاقه چندانی به خرید این خودروها نشان نداده‌اند و بعد از مقاومت آن‌ها، جک J4 به‌گفتن اتومبیل تازه ناوگان تاکسیرانی انتخاب شد. اکنون نیز قیمت خودروهای برقی در بازار آزاد در حالت نزولی قرار دارد و به نظر می‌رسد فروش این خودروها برای مالکان آن‌ها چندان ساده نباشد.

امکان پذیر فکر کنیم که شرکت‌های خودروسازی تنها در عرصه قیمت‌گذاری و اراعه شرایط فروش منعطف می‌توانند سودمند ظاهر شوند اما حقیقت چیز فرد دیگر است. به‌گفتن مثال نمایندگی‌های نیسان در بریتانیا به مالکان نیسان لیف، امکان شارژ رایگان در نمایندگی‌ها را اعطا می‌کردند. به این علت اگر مالکان خودرویی همچون KMC EJ7 شانس منفعت گیری از شارژر سریع و مقرون‌به‌صرفه را در نمایندگی‌ها داشته باشند، تمایل بیشتری به خرید این ماشین نشان خواهند داد.

شرایط فروش مطلوب، چیزی که مشتریان می‌خواهند

بااین‌حال بزرگ‌ترین مانع در افزایش فروش خودروهای برقی به مشتریان، قیمت و شرایط فروش آن‌ها است. دولت‌های اروپایی برای نزدیک به یک دهه، مشوق‌های مالی تعداد بسیاری را برای خرید خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی اراعه کردند تا فروش این خودروها افزایش یابد. به‌گفتن مثال اگر در انگلستان یک ماشین برقی خریداری می‌کردید، دولت 5000 پوند از قیمت آن را به شما بعد می‌داد. این رقم برای خودروهای پلاگین هیبریدی 4500 پوند می بود. یقیناً این مشوق‌ها اکنون آخر یافته‌اند که در نتیجه آن، فروش خودروهای برقی روزبه‌روز درحال افت است.

اجاره، راهکاری برای افزایش فروش خودروهای برقی

خودروسازان برای آن‌که مشتریان هم چنان به خرید خودروهای برقی علاقه‌مند باشند، راهکارهای فرد دیگر اندیشیده‌اند. راهکار مشترک همه آن‌ها، اجاره ماشین به زمان چند سال است. در ادامه نگاهی به برخی خودروهای برقی ارزان‌قیمت در بازار آمریکا خواهیم داشت:

فیات 500e

قیمت ماشین: 34000 دلار

پیش پرداخت: حداقل 2999

اقساط ماهانه: 36 قسط ماهانه 199 دلار

مجموع قیمت اجاره سه ساله: 10163 دلار (30% قیمت ماشین)

هیوندای آیونیک 5

قیمت ماشین: 43000 دلار

پیش‌پرداخت: 3999 دلار

اقساط ماهانه: 24 قسط ماهانه 199 دلار

مجموع قیمت اجاره دو ساله: 8775 دلار (20.5% قیمت ماشین)

کیا EV6

قیمت ماشین: 42600 دلار

پیش‌پرداخت: 3999 دلار

اقساط ماهانه: 24 قسط ماهانه 179 دلار

مجموع قیمت اجاره دو ساله: 8295 دلار (20% قیمت ماشین)

مطابق آن‌چه در بالا می‌بینید، خودروسازان می‌توانند اتومبیل‌های برقی خود را با دریافت 20 یا 30 درصد قیمت آن‌ها، به زمان دو یا سه سال اجاره دهند. شبیه نرخ اجاره خودروهای برقی بازار آمریکا را برای یک ماشین برقی مونتاژ داخل یعنی KMC EJ7 همانند‌سازی می‌کنیم:

قیمت ماشین: 1.325.000.000 تومان

پیش‌پرداخت: 132 میلیون و 500 هزار تومان

اقساط ماهانه: 6.625.000 تومان به زمان 24 ماه

مجموع قیمت اجاره دو ساله: 291 میلیون و 500 هزار تومان (22% قیمت ماشین)

کلام پایانی

باید به این نوشته اشاره کنیم که اجاره به شرط تملیک راهکار جدیدی در بازار ماشین ایران نیست و حتی سایپا در دوره‌ای با این روش پراید می‌فروخت. اجاره ماشین به زمان 2 الی 3 سال راهکاری سودآور هم برای مشتریان و هم برای خودروساز است.

خودروساز از خودروهایی که انبار دپو شده‌اند و به سختی فروش می‌روال، کسب سود می‌کند. در سوی روبه رو افرادی که با قیمت‌های امروز قادر به خرید ماشین نیستند، یک ماشین برقی را برای مدتی اجاره می‌کنند. این قضیه حتی مورد استقبال مالکان ماشین نیز قرار خواهد گرفت، چرا که آن‌ها می‌توانند از یک اتومبیل برقی اجاره‌ای برای مدتی منفعت گیری کنند، بدون آن‌که دلواپس دردسرهای نگرانی طویل زمان یا فروش آن باشند.